El año 2.015 se convierte en un tipo de “mantra” presente en todos los ámbitos de los RPAS, marcado por las perspectivas de normalización y regulación del espacio aéreo.
Estas acciones normativas podrán permitir el definitivo despegue de las tecnologías asociadas a los RPAS, tanto en sus áreas de diseño como operación, permitiendo la puesta en servicio de estos recursos en muy diferentes ámbitos.
“La integración de UAV en el espacio aéreo no segregado ha sido impulsada por el hecho de que el Senado de los EE.UU. haya aprobado el proyecto de ley del acuerdo de la conferencia de la FAA, que está a la espera de la firma del presidente Obama antes de convertirse en ley, la cual, una vez entre en vigor, desencadenará la fijación de una serie de plazos con los que debe cumplir la FAA para incorporar con seguridad los sistemas de aeronaves no tripuladas en el sistema del espacio aéreo nacional; la incorporación plena estaría prevista para finales de septiembre de 2015”
Esta referencia a la voluntad del gobierno de los EE.UU. para, a través de una Orden Ejecutiva Presidencial, regularizar el uso del espacio aéreo obedece a una presión cada vez más presente por parte diversas instituciones federales, estatales, locales , empresariales de todo tipo para permitir poner en valor años de investigación y aplicación de recursos que pueden suponer grandes beneficios para la sociedad norteamericada.
Como ya se ha señalado en Orígenes, el pasado 2013/07/26 la FAA ha concedido su primera certificación para el uso de RPAS como prestadores de servicios comerciales, para operaciones comerciales, a una empresa privada.
No cabe duda de que este proceso, ya imparable, repercutirá en todos los ámbitos, en todos los estados y países, de modo que en un período de tiempo muy breve el uso y empleo de RPAS pase a ser algo cotidiano. Habitual.
Europa, nuestro escenario de vida, no podía ser menos y viene desarrollando toda una serie de procesos de pruebas y acomodación como el realizado recientemente en el espacio aéreo del sureste peninsular.
“La base del Ejército del Aire español de San Javier (Murcia), en el sureste de la Península Ibérica, fue escenario, entre los días 19 y 25 de abril de 2.013, de ejercicios para demostrar que las comunicaciones vía satélite son adecuadas para operar e integrar en el espacio aéreo civil las Aeronaves Tripuladas Remotamente (RPA). Este ejercicio ha sido la prueba clave del proyecto DeSIRE financiado por la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia de Defensa Europea (EDA).” (Noticia).
Así, y dentro de la Hoja de Ruta de la EDA, se contempla el horizonte de 2.015 como el momento en que se produce el “Punto de entrada en el Mercado de UAS Civiles”.
Por otro lado, la Comisión Europea, Dirección General de Empresa e Industria, en su Roadmap for the integration of civil Remotely-Piloted Aircraft Systems into the European Aviation System de Junio de 2.013, además de detallar toda una serie de consideraciones sobre las implicaciones tecnológica, industriales, de servicios, que los RPAS suponen, edite tres anexos de alto valor. El primero sobre Regulación, ( Regulatory Approach), el segundo sobre Estrategia ( Strategic Research Plan) y el tercero sobre Impacto Social (Study on the Societal Impact).
De todos estos documentos se pueden extrar muchas anotaciones y extraer también muchas conclusiones, lo cual probablemente excedería la intención de este apartado, y en este momento.
No obtante, se señalan las siguiente, quizás como introducción de estudios de fituero, pero de futuro muy inmediato:
A seguir